Gradnja (neprofitnih) stanovanj ob transportnih koridorjih
Po zaključenem CRP projektu se je utrnilo vprašanje kako lokalne skupnosti pristopajo h gradnji stanovanj in kje so nova stanovanja umeščena. V kraju, kjer trenutne gradnje stanovanjskih blokov ni, bi lahko “pobirali stave” kako bo izveden projekt stanovanjske soseske Cvetje v Tolminu. Ali bodo načrtovalci in še posebno izvajalci dejansko upoštevali širši vidik bivanja in prebivanja, prometa, prostega časa…? Športna igrišča, parkirna mesta za avtomobile odpirajo razmišljanje, ki ni več novo. Torej prilagajanje gradnje motoriziranem prometu. Zanimive trditve so podale politične stranke pred letošnjimi volitvami. Uporaba javnega transporta v Posočju (še vedno) ne dosega želja odgovornih, da bi zmanjšali promet na cestah. Prebivalci iz Tolmina in okolice za dostop do delovnih mest zelo verjetno še nekaj časa (če sploh) ne bodo množično uporabljali javnega prevoza.
Stanovanjska gradnja in spodbujanje hoje oziroma kolesarjenja
Stanovanjska soseska v bližini tolminske obvoznice ne daje upanja, da bodo občinski in državni odločevalci v kraju ob Soči spodbujali uporabo javnega potniškega prometa. Tudi ne kolesarjenja in pešačenja do službe, po opravkih. Pri gradnji tolminske obvoznice težko najdemo dokaz o celostnem pristopu. Obvoznica in soseska, ki naj bi zrasla v neposredni bližini, utrjuje uporabo avtomobilov s katerimi se bodo stanovalci pripeljali in odpeljali po vsakodnevnih opravkih. Edini, ki se bodo lahko sprehodili ali pa odkolesarili bodo otroci. Do osnovne in srednje šole je 100 metrov. In to je pohvalno. Nekateri pa bodo morali uporabiti avtobus za obisk šole v Novi Gorici idr. Avtobusna postaja je v centru Tolmina. Kolesarska steza po Dijaški ulici je neprimerna. Ni zvezne povezave med Diajško ulico in centrom. Kolesarnice v centru mesta ni. Vse to potrjuje, da ni celostnega pristopa in reševanja prometne zagate. In drugih zagat, ki so vezane na promet. In tu se pojavi “krožišče problemov”.
Avtobusnega postajališča v bližini načrtovane soseske ni oziroma jo bodo morda postavili naknadno. Zelo verjetno tako kot sta postavljeni nezaščiteni, nevarni postajališči pod vasema Prapetno in Modrej. Morda pa bi se lahko kdo iz občinske stavbe kdaj zapeljal z avtobusom do omenjenih postajališč in skušal prečkati cesto med 14 in 17 uro.
Slovenska platforma za trajnostno mobilnost
SPTM je na svoji spletni strani ob zaključku projekta zapisala:”Osrednji namen projekta je bil razviti strokovno utemeljene kriterije in usmeritve za načrtovanje neprofitne stanovanjske gradnje v neposredni bližini kakovostnega javnega potniškega prometa. Izhodišče projekta je bilo spoznanje, da prostorsko razpršena stanovanjska gradnja brez ustrezne prometne dostopnosti dolgoročno povečuje odvisnost od osebnega avtomobila, prometne stroške gospodinjstev ter okoljske obremenitve”.
Za vse nas bi bilo primerno branje zaključkov in nasvetov stroke o tej temi. Morda pa tudi ne, kajti pristopi in še posebno rešitve, ki smo jim priča (npr. v Posočju) nas bodo prepričali v ravno nasprotno.
Izgradnja stanovanjske soseske Cvetje bo dokaz resnične želje, truda, upoštevanja širših strokovnih znanj o urbanizmu, prometu, sociologiji…
Naslovna slika je s spletne strani Občine Tolmin.