Kakovostna stojala in parkirišča za kolesa imajo posreden vpliv na varnost kolesarjenja
Razlikujemo med mobilnim in stacionarnim kolesarskim prometom. Mobilna infrastruktura je v kolesarskem prometu (npr. mreža kolesarskih poti) deležna več izboljšav. V vodiču za izgradnjo kolesarskih parkirišč: Enostavno parkiranje koles, so zapisane smernice za izgradnjo kolesarskih parkirišč in večnamenskih prehodov. Infrastruktura stacionarnih koles pa vključuje vse tipe kolesarskega parkiranja. Sem sodijo preprosta stojala, kolesarnice in zelo kakovostna postajališča s celostno ponudbo. In ravno izboljševanju v stacionarnem kolesarskem prometu je potrebno nameniti več pozornosti; z mislijo na spodbujanje kolesarjenja v mestu.
Kolesarska stojala so zelo pomembna za popularizacijo kolesarjenja in (predvsem) za vsakodnevno uporabo koles
V vodiču so navedene prednosti zelo kakovostnih parkirišč:
- Kolesarska parkirišča pomenijo boljšo zaščito pred krajo koles in vandalizmom. »Zavetje ščiti pred slabim vremenom, kar po eni strani podaljšuje življenjsko dobo kolesa, po drugi pa je varno parkirišče pogoj, ki spodbuja uporabo kakovostnih, dražjih koles, ki kolesarjem nudijo več kolesarskih užitkov. S povečano prodajo električnih in pedelec koles… pa so varna parkirišča postala nujnost.«
- Dobro locirana kolesarska parkirišča povečujejo verjetnost zamenjave. Če so kolesarska parkirišča na boljši lokaciji kot tista za avtomobile, je toliko lažje avto zamenjati za kolo.«
V naši državi je mnogo primerov, da so kolesarska stojala neprimerna za varno uporabo. Poleg skrbi za posamezne dele našega kolesa (okvir, obroči koles), neprimerna stojala ne varujejo koles pred tatovi. Zelo pomembna je zaščita koles pred vremenskimi vplivi.
Pri izbiri lokacije in namena parkirišč za kolesa Vodič navaja kratkotrajno parkiranje pred trgovino, bifejem ali dolgotrajno pred šolo, ob železniški postaji. Ravno zaradi tega naj bili pred šolami, tovarnami idr. postavljane kolesarnice, ki s parkiranjem za več kot 2 uri ščitijo našo lastnino.
Investiranje v varna stojala za kolesa
V Priročniku za pripravo okvirnega načrta razvoja kolesarstva v lokalnih skupnostih je zapisano:
»Občine lahko direktno investirajo le v varna stojala za kolesa (ali kolesarnice) pred javnimi ustanovami, s katerimi upravljajo: upravna stavba občine, osnovne šole, zdravstveni domovi, športni objekti, občinski muzeji…. Na drugih, privatnih lokacijah, pa lahko vsakodnevno kolesarjenje spodbujajo s pozitivnimi vzgledi in splošno promocijo kolesarjenja.« Ob tem lahko občina spodbudi oziroma lastnike gostiln, trgovin idr., usmerja, spodbuja da postavijo primerna kolesarska stojala. Postavitev kolesarskih stojal pred trgovinami, institucijam idr. imajo (tudi)simbolni pomen. S tem sporočajo, da spodbujajo in podpirajo kolesarjenje. Poleg tega spodbujajo (tudi svoje) zaposlene h kolesarjenju.
Lokalna skupnost naj bi tudi izbrala (enotna) kolesarska stojala primerne kvalitete v kraju oziroma občini.
Parkirne potrebe v kraju
Metode ocenjevanja potreb po kolesarskih parkiriščih:
- Pavšalne ocene z opazovanjem. Ta način opazovanja se osredotoča na ugotavljanje velike množine naključno parkiranih koles. Pomagamo si lahko tudi s podatkom kraj koles na določenem območju.
- Štetje prometa na vseh točkah odhoda in prihoda. Pri tem štejemo parkirna mesta za kolesa, število parkiranih koles na parkirišču in število naključno parkiranih koles.
- Predvidevanja na podlagi strukturnih podatkov; osnova za izračun je število ljudi, ki potujejo do cilja.
“Gradnja novega parkirišča je spodbuda za prehod na kolesarjenje”
V vodiču za izgradnjo kolesarskih parkirišč; Enostavno parkiranje koles je zapisano, da je pri načrtovanju potrebno upoštevati najpomembnejši prometni vir in ciljne točke v mestu. Torej bivalna naselja, podjetja, javne, kulturne in izobraževalne ustanove, avtobusne postaje, trgovine, rekreacijski centri idr.
V mestih pred trgovinami in nakupovalnimi centri so dobra parkirišča za kolesa v interesu kupcev in trgovcev. Kolesarji-kupci manjše nakupe opravimo hitreje, trgovci za parkirišče ne bodo namenili preveč prostora kot to velja za avtomobile. Ognemo se lahko tudi zadrege, ki jih povzročajo vozniki, ki parkirajo vozila tik pred vhodom v trgovino ali pred izložbo.
Kako izbrati primerno kolesarsko stojalo
Na spletni strani Slovenske platforme za trajnostno mobilnost (SPTM) je opisano primerno stojalo in kam pogledati če nas zanima kaj več. Naj na kratko povzamemo kaj je zapisano v Smernicah za umeščanje kolesarske infrastrukture v urbanih območjih glede primernih kolesarskih stojal: »Kot primerna stojala za priklenitev kolesa se šteje dovolj visoko stojalo v obliki narobe obrnjene črke U (ali različnih drugačnih oblik v predvidenih merah stojala), ki je stabilno in omogoča hkratno priklenitev tako okvirja kot vsaj enega izmed koles. Na eno stojalo se lahko priklene dve kolesi, vsako iz svoje strani. Za naslon in priklenitev manjših koles je primerno zagotoviti tudi vmesno povezovalno cev. Priporočamo, da je vsako stojalo samostojno pritrjeno na betonski temelj (da se ne vijači v tla), saj talna povezovalna cev ovira kolesarja pri dostopu s kolesom do stojala.«
Zakaj ni vsako parkirišče primerno za naše kolo
Če želi lokalna skupnost spodbujati uporabo koles, mora torej razmisliti tudi o parkiriščih oziroma kolesarskih stojalih.
Na spletni strani SPTM so navedena osnovna merila za kolesarsko parkirišče in tudi »dodatna merila, ki zagotavljajo boljšo uporabniško izkušnjo«. Ta merila so:
- Možnost prikleniti kolo na stojalo.
- Parkirni prostor.
- Zagotovljeno stabilno stojalo. »Če se prevrne kolo, ki je zaklenjeno le s prednjim kolesom, se to lahko močno poškoduje. Torej so »uničevalci prednjih koles« znak slabe kolesarnice.«
- Dostopnost. Omeniti je potrebno integracijo kolesarnice in njenih označb v obstoječo mrežo kolesarskih poti. Na vsaki večji lokaciji mora biti jasno označena pot k naslednji kolesarnici.
- Neoviran dostop. Hitro in lahko dostopna stojal in kolesarnice pripeljejo k pogostejši uporabi.
Dodatna merila pa so:
- Zavetje; večina kolesarnic bi moralo biti pokritega tipa, predvsem tam kjer je parkiranje za daljši čas,
- razsvetljava in vidnost,
- čiščenje in vzdrževanje;
- upoštevanje posebnih vozil in servis; v določenih krajih so tovorna kolesa vedno bolj prisotna. Prav tako kolesa s prikolico za otroke in tricikli za starejše … Pri načrtovanju kolesarnice ob otroškem igrišču je smiselno upoštevati možnost večjega števila kolesarskih prikolic.
Umestitev parkirišča za kolesa
Za parkirišča s parkiranjem za krajši čas sta pomembni preprosta in priročna uporaba. Takšna parkirišča naj bodo torej v neposredni bližini cilja.
Za tovrstno parkiranje so primerna stojala v obliki obrnjene črke U. Ta stojala dopuščajo varno zaklepanje, so dovolj stabilna, da kolo ne pade.
Zahteve za kolesarnice z dolgoročnim parkiranjem so primerne za večurno parkiranje. Stojijo doma, na železniški postaji ali pred delovnim mestom. Lastniki koles pričakujejo od takšnih kolesarnic nekaj več: zanesljivost, varnost in podporo.
Varnost in lokacija. Oba pogoja narekujeta uporabo oziroma zasedenost posameznega parkirišča. Lokacijo se določa na podlagi oddaljenosti od vhoda v objekt in glede na dolžino parkiranja. O optimalni zaščiti pred vremenskimi vplivi, krajami in vandalizmom lahko govorimo, ko namesto na prostem zaklenemo v varen prostor.
Normativi za število parkirnih mest in so odvisni od dejavnosti v okolici parkirišča. Tudi pri določanju števila parkirišč se načrtovalci odločajo za večje število stojal. »Izgradnja novih povezav in kvalitetnih parkirišč spodbuja dnevne migrante za prehod na kolo…«(SPTM)
Varno in pred vremenskimi vplivi zaščiteno parkiranje koles
Za usklajenost urbane opreme med seboj in seveda kolesarskih stojal v mestih bo najbrž imela glavno besedo lokalna skupnost. Ob posvetovanju z različnimi skupinami bo videz kraja in občutek bivanja spodbuden še vrsto let.
V kolesarsko razvitih deželah so na večjih železniških postajah locirane pokrite in varovane kolesarnice ali kolesarske parkirne hiše. Lahko tudi kolesarske omare in kolesarske postaje. V kolesarske omarice shranimo kolo in dodatno opremo. Za to možnost se bodo odločili lastniki zelo kakovostnih koles. Kolesarske postaje pa so v posebnih zgradbah z varnostniki.
Ob poplavi kolesarskih stojal opažamo primere nenavadnih, umetniško oblikovanih in funkcionalnih kolesarskih stojal. Mnogo stojal pa je neprimernih. Npr. tisti v obliki spiral.
Mobilna kolesarska stojala; spodbujanje množičnih prireditev s kolesi, jih kasneje odstraniti ali premestiti na drugo mesto.
Nič manj pomembno ni parkiranje koles doma. Tisti, ki živijo v samostojnih hišah bo morda parkiranje koles lažje. Tisti, ki živijo v stanovanjskih blokih in imajo kolesa shranjena blizu vhoda jim bo prizaneseno prenašanje ali potiskanje koles po stopnicah ali klančinah. Težja električna kolesa bodo za slednje še večja težava. V stanovanjskih naseljih bi bila idealna rešitev izgradnja kolesarnice oziroma pokritega parkirišča za kolesa, ki jih lahko zaklenemo. Pri izgradnji kolesarskih parkirišč je pomembno sodelovanje med stanovanjskimi skupnostmi in upravitelji nepremičnin oziroma koordinacije s strani občinskih služb, organov.
Pri vsem naštetem je potrebno upoštevati tudi pešce, ulično infrastrukturo, znake….
Želja in napori po umiku avtomobilov iz gosto naseljenih območij bi odprla možnost gradnje kolesarskih parkirišč.